3月16日14时24分，杭州东站。G1654次列车缓缓启动，车身上的“诺力叉车 智搬未来”字样掠过站台。这趟开往上海的高铁，此后每天将往返于厦门、杭州、上海三座口岸城市。“选在高铁上谈合作，就是图个‘快’字。”诺力集团副总裁、国内营销中心总经理蒋汉平兴奋地对媒体说，一季度只剩半个月，对企业和地方来说，这时候签下的每一单，都是“开门红”的筹码。
一条专列线，连着两个市场
开年至今，诺力四期智能工厂，总装车间的流水线没停过。“今年的第一单是发往土耳其的，128台。”诺力股份大车事业部总经理助理徐淼佳站在刚下线的叉车旁，身后是满负荷运转的生产线。他告诉记者，上半年订单基本排满，有些产品交期已经排到年中。
厦门—杭州—上海，专列跑的是三个口岸城市，背后是诺力的两条腿走路。国内，他们搞“三级网络”——区域总部、服务中心、渠道下沉，目标是“2小时响应、24小时上门”。国外，摊子铺得更大。产品卖到150多个国家和地区，海外营收占大头。今年三块使劲：欧美，把技术中心建到当地，和客户面对面改产品；东南亚，越南、马来西亚设了厂，要从“走出去”变“走进去”；全球服务网络，用数字化把中国总部、海外工厂、备件中心串起来。
一个县的“开门红”，不只看一叶
诺力忙，整个长兴也闲不下来。1月初的法兰克福，长兴去了40多家纺织企业，拿回超过1500万美元的意向订单。金发纺织的车间里，经编机高速运转，负责人金玉棠算了笔账：去年出口3000万美元，今年预计能到3800万美元。盛发纺织那边，一笔100万美元的单子正在赶工，出厂前每一米布都要过检，缩率、质量，一项项盯死。
3月初的华交会上，长兴又去了14家企业，18个展位，数量湖州全市第一。润阳新材料的儿童爬行垫拿了产品创新奖，明旺橡塑盯着“宠物经济”做慢食碗，诺亚家纺的抱枕手感好到客户摸完就下单。一个项目接一个订单，都在抢时间。
物流也在提速。长兴港去年完成多式联运集装箱吞吐量33.5万标箱，同比增长8.2%。CCA航线启用后，货物从长兴港上船，就等于上了远洋大船，通关效率提升30%，退税能提前7到10天。金三发集团50%的产能用于出口，负责人说，今年外贸订单占比要冲到60%左右。
年初，长兴县里开会时反复强调，一季度“开门红”，拿实绩说话，用数据交账。长兴县委书记朱伟春节后第一站就去了开发区，在项目现场跟企业主聊进度、问需求。相关部门及属地要做的，就是“精准搭建供需对接桥梁，助力企业对接本地合作资源”。
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