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简配资经济人物｜陈卓：聚合三方顶级资源，领航中国“新汽车” 产业向全球新豪华进阶

2024十大重庆经济年度人物：

阿维塔科技（重庆）股份有限公司总裁陈卓

当汽车产业从新能源的上半场步入“智能”的下半场，竞争日益激烈，但一批“后来者”却频频站上高光舞台。

2022年6月25日，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群齐聚重庆车展，为阿维塔车展首秀站台。三年后的2025年11月27日，阿维塔科技成为首家向港交所提交IPO申请的央企新能源车企。2025年12月10日，阿维塔数智工厂内，一辆阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，大屏数字定格在30000000——至此，长安汽车成为国内首家自主品牌产量突破3000万辆的车企。

短短四年，年轻的阿维塔如何在激烈竞争中穿越周期，以饱满姿态向世界级品牌迈进？

从聚合CHN模式之力到渠道变革，从全球化布局到港股IPO战略抉择，阿维塔科技总裁陈卓凭借一系列精准决策，带领企业在激烈竞争中构建起独特壁垒，为中国智能汽车产业的高质量发展探索出可借鉴路径，引领中国品牌在全球高端市场突围。

轻装上阵：打破边界的生态协同

翻开2025年中国汽车产业成绩单：汽车产销量双双突破3400万辆，连续17年位居全球首位；新能源汽车产销量均超1600万辆，产业结构持续优化。作为汽车重镇的重庆，重返“汽车第一城”——2025年汽车产量278.77万辆，其中新能源汽车129.61万辆，增长36%。而阿维塔，正是重庆汽车产业高端化、智能化的一张亮眼名片。

扎根于此的阿维塔，自诞生起就瞄准“高端”：不做跟随者，要做定义者。

阿维塔、华为全面深化战略合作协议签约仪式

谈及快速崛起，陈卓认为，绕不开其独一无二的轻资产商业模式与CHN生态协同体系。在行业普遍追求重资产自建的潮流中，阿维塔反其道而行——横向整合长安汽车、华为、宁德时代三方核心优势，以股东级深度绑定构建独特格局。

“轻资产并非‘轻投入’，而是将资源集中于最能创造价值的环节。”陈卓解释，阿维塔通过战略合作撬动伙伴资源，摆脱重资产束缚，将精力聚焦于微笑曲线两端的产品定义、原创设计、核心技术开发与品牌运营。

这种模式下，长安汽车提供智能制造与研发体系的支撑，宁德时代赋予顶尖动力电池与能源管理技术，华为输出业内领先的智能汽车方案，三方形成强大协同效应。更具突破性的是资本绑定：长安汽车、宁德时代分别为阿维塔第一、二大股东，而阿维塔又持有华为引望10%股权，成为其最大外部股东。“这种深度绑定超越了传统供应商合作，实现了利益共享、风险共担。”陈卓强调，这让阿维塔既能优先享受华为最前沿的智能技术红利，又能在商业层面获得回报，形成可持续的生态闭环。

两年内，阿维塔多次获得德国红点奖、德国iF设计大奖、美国IDA国际设计金奖，让用户看到“中国设计”的自信；华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、神行超充电池、骁遥超级增混电池、太行智控底盘、昆仑智慧增程等六大“神器”，夯实“智慧科技”的标签；筑牢“安全”底线，为产品打底。

以生态为核心，以渠道为脉络。从初创期以直营为主，到成熟期推行他营，再到渠道2.0升级，陈卓带领企业完成两次关键迭代，精准契合行业节奏。

阿维塔门店

2022年8月，阿维塔首批直营门店开业，以高标准快速完成品牌从0到1的搭建。随着规模发展，2024年4月，陈卓主导推动渠道向他营模式转型，仅用两个月完成。近期启动的渠道2.0变革，通过与华为深化协同升级形象，同时推进“智美七星”服务计划，让渠道不仅是销售终端，更成为价值服务的载体。

截至2025年底，国内触点超700家，覆盖200多个城市。灵活的渠道策略为销量增长提供保障——2025年，阿维塔销量突破12万辆，在高端市场站稳脚跟。“渠道变革的核心是以用户为中心。”陈卓的判断，尽显对市场的敏锐洞察。

锚定全球：新豪华品牌加速出海

在巩固国内市场的同时，陈卓将目光投向全球。

2024年9月，阿维塔正式启动出海，仅一年多时间就进入了新加坡、埃及、阿联酋、巴西等40多个国家和地区，海外业务呈现爆发式增长。

“2024年海外营收2.23亿元，总收入的1.5%；2025年上半年已达6.87亿元，占比提升至5.6%。”陈卓介绍海外成绩的同时强调，阿维塔的全球化并非简单产品出口，而是坚持“高举高打”的高端化路线，在海外市场塑造“新豪华”品牌形象。

泰国发布会

“如今海外用户对中国品牌的认知和接受度，早已打破传统汽车品牌的格局和印象。”陈卓介绍，渠道策略上，阿维塔采取灵活多元模式：在长安汽车有深厚积累的东南亚等区域，授权当地优质经销商运营；在欧洲、中东等战略市场，由自有团队直接操盘，确保品牌调性与服务标准统一。

“未来还将推进‘研产供销运’全产业链出海，在重点市场建立产能。”陈卓透露，阿维塔计划到2023年将渠道覆盖至全球80+国家和地区，建立超700个渠道网点。

四年时间，阿维塔完成三年四车的产品布局，推出11、12、07、06四款车型及0系列，覆盖20万至70万元高端市场，原创设计、智能科技的标签日益深入人心。面对行业对其设计“过于激进”的质疑，陈卓坚守初心：“引领者不能随波逐流，我们的设计是为热爱未来感、愿意为差异化买单的用户打造。”

产品层面，阿维塔正从基因上打造全球化产品。“第一代产品更多满足中国用户需求，第二代产品从立项之初就按全球化思路规划，在设计、体验上兼顾不同市场偏好。”陈卓表示，出海竞争最终要靠产品说话，阿维塔将以原创设计和领先智能技术为核心，让中国品牌在全球高端市场拥有话语权。

冲刺港股IPO谋远：筑牢产业领军根基

2025年11月27日，阿维塔向港交所递交IPO申请的消息引发行业关注。在不少人看来，这是企业缓解资金压力的常规举措，但陈卓给出不同答案：“融资并非我们IPO的核心目的，现金流状况十分健康。”

在他看来，港股IPO是阿维塔发展到现阶段的必然选择，承载着完善公司治理与吸引顶尖人才的双重使命。“新能源汽车行业已进入残酷淘汰赛，良币驱逐劣币加速，我们必须打开资本市场，为长期竞争储备力量。”陈卓表示，香港市场对合规性、信息披露和治理结构的高要求，对阿维塔而言是一次系统性“体检”，能推动内部管理、决策流程和风险控制走向成熟。

人才战略是IPO的另一重要考量。当前智能电动汽车的竞争已升级为系统能力竞争，对软件、算法、芯片等领域人才需求迫切。“阿维塔作为国企改革的示范样本，希望通过上市建立更市场化的激励机制，吸引具备‘头雁效应’的领军型人才。”陈卓坦言，传统体制下难以实现充分市场化激励，而港股上市能为人才吸引提供更具竞争力的平台。

招股书中的财务数据一路向好：2022年营收2834万元，2023年达56.45亿元，2024年达151.95亿元，2025年上半年达122.08亿元，同比增长98.52%；毛利率从2024年上半年的4.3%提升至2025年上半年的10.1%。“高质量增长，正是市场对我们模式和价值的认可。”陈卓说。

面向未来，阿维塔制定了清晰蓝图：2027年冲刺全球销量40万辆、年收入千亿元，2030年全球销量80万辆，2035年挑战150万辆，最终成为全球新豪华智能电动汽车领导品牌。

为此，阿维塔启动战略2.0，推进产品、技术、服务与全球化四大升级。产品层面，未来三年将推出多款30万元以上车型，2030年累计推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域；技术层面，持续深化与华为、宁德时代的合作，保持行业领先；服务层面，以“智美七星”计划为核心，围绕用户全生命周期提供更贴心服务。

“新能源汽车行业的竞争最终是长期耐力的角逐，短期销量波动不足为虑，关键是要坚守长期价值。”陈卓表示，阿维塔将始终坚持央企底蕴、科技内核、生态协同的复合型优势，在技术创新上持续投入，在用户服务上精雕细琢，在全球化道路上稳步前行。

从港交所IPO的战略布局，到全球市场的加速拓展，陈卓正带领阿维塔站在新的发展起点。在充满不确定性的行业变局中，这家年轻的企业凭借独特的生态模式、坚定的创新信念和清晰的长期战略，朝着全球新豪华智能电动汽车领导品牌的目标全速前进，也为中国汽车产业的高质量发展提供了极具参考价值的范例。

上游新闻黄显

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